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阜陽磚砌煙囪公司-技術(shù)專業(yè)→電話：159-0510-0158←煙囪新建施工是我公司拿手的一項工程技術(shù)，在煙囪新建施工中，積累了豐富的施工。從混凝土強度表達式也看出，水灰比也與混凝土強度成正比，即水灰比越小，混凝土強度越高；水灰比越大，混凝土強度越底。水灰比和混凝土的搗實程度，兩者都對混泥土體積有影響，水灰比-孔隙率聯(lián)絡無疑是重要的要素。它影響著水泥漿基體和粗骨料間過渡區(qū)這兩者的孔隙率，水泥在水化中的孔隙率取決于水灰比，水灰比和混凝土的振搗密實程度兩者都對混凝土體積有影響，充分密實的混凝土在任何水灰比程度下的毛細管空位率由水灰比所判定。當混泥土混合料能被充分搗實時，混凝土的強度隨水灰比的而前進。在運用同種水泥的情況下，水灰比越小，與骨料粘結(jié)力越大，混凝土強度越高。
阜陽磚砌煙囪公司-技術(shù)專業(yè)介紹煙囪滑模施工的中心線垂直度控制：
煙囪作為高聳建筑物,其筒壁施工的中心線垂直度控制是施工控制的重點。筒壁滑模施工,由于滑升中筒壁半徑和坡度的變化,加之高空風速等因素影響,與一般煙囪倒模施工和等直徑筒倉、井塔等等截面滑模相比,中心線垂直度控制問題更為突出,如果控制不利,造成筒體傾斜,影響質(zhì)量,嚴重可能造成質(zhì)量事故。
關(guān)鍵詞:煙囪;內(nèi)砌外滑;中心線垂直度控制;滑模施工
邢臺西郊矸石熱電廠位于邢臺市西郊,七里河南岸。煙囪高100m,±0?00處筒壁外直徑5?33m,壁厚350mm,坡度6%,經(jīng)過3%、2%兩次變坡后,頂部100m處直徑3?0m,壁厚180mm�；A為水泥攪拌樁復合地基,基礎埋深5?4m。整個工程項目要求工期短、質(zhì)量高。根據(jù)煙囪筒壁施工規(guī)范,100m煙囪中心線垂直度允許偏差為不大于85mm。根據(jù)我單位施工經(jīng)驗,經(jīng)過各項技術(shù)經(jīng)濟分析比較,煙囪工程施工采用“內(nèi)砌外滑”施工工藝,即煙囪內(nèi)襯砌筑與筒壁鋼筋混凝土澆筑同時進行。滑模平臺上只有外模板,內(nèi)部以內(nèi)襯和隔熱層作為內(nèi)模。“內(nèi)砌外滑”施工的施工順序為:砌內(nèi)襯(放隔熱層)—鋼筋綁扎—澆筑混凝土—提升—中心校正(模板收分)—砌內(nèi)襯……如此循環(huán)施工。隨著筒壁結(jié)構(gòu)半徑和筒壁坡度的變化,在滑升過程中,模板的半徑需隨滑升高度的增加依設計尺寸進行徑向收分,同時根據(jù)激光鉛垂儀提供的中心點進行模板中心的校正。由于滑模模板系統(tǒng)不斷進行收分調(diào)整和坡度的間斷變化,模板系統(tǒng)中心位移很難避免,筒壁中心線的控制就成了施工控制的重點。如果控制不好,無法補救。經(jīng)過仔細研究發(fā)現(xiàn),影響煙囪筒壁滑模施工垂直度的主要因素與滑模平臺系統(tǒng)和混凝土施工方法有關(guān)。
1 滑模平臺系統(tǒng)的控制
在煙囪滑模施工時,滑模平臺系統(tǒng)是滑模施工的操作平臺,同時又是模板的支撐系統(tǒng)。若平臺剛度不足,滑升中在外力作用下,很容易變形,模板中心無法控制,煙囪中心線垂直度無法保證;若平臺水平度不足,易使平臺傾斜;若滑模支撐系統(tǒng)的垂直度達不到要求,則不能為平臺提供豎直向上的合力。這些因素都會造成滑模系統(tǒng)的中心位移和平臺的扭轉(zhuǎn),使筒壁中心線垂直度誤差有增大的趨勢。
1?1 滑模平臺設計
煙囪滑模平臺按剛性平臺設計,主要由鼓圈、輻射梁、拉桿、聯(lián)系環(huán)梁及支撐系統(tǒng)組成。經(jīng)過平臺的綜合受力計算,在滑升初始階段,平臺直徑達12m,共設16根輻射梁,每根輻射梁由2根[14槽鋼組成,每根輻射梁下設2根24拉桿,6道聯(lián)系環(huán)梁[14。鼓圈由槽鋼和角鋼焊接成格構(gòu)形式,以增加整體剛度,聯(lián)系環(huán)梁和輻射梁間以2根20 U形螺栓連接。這樣,設計平臺經(jīng)過使用前加荷17t試驗,平臺中心撓度為25mm,其剛度完全達到設計施工荷載下變形要求。使用過程中,平臺變形值經(jīng)過驗證遠小于允許變形值。
1?2 滑模平臺水平度
滑模平臺水平度控制分組裝階段水平度控制和滑升階段水平度控制。
1)在滑模組裝階段,滑模平臺的水平易于控制,可通過水準儀校準輻射梁聯(lián)系環(huán)梁和千斤頂?shù)臉烁呖刂破脚_的水平度。
2)在滑升階段,滑模平臺水平度隨滑升進行,受千斤頂行程、摩阻力的大小、平臺上堆荷不均勻程度、混凝土強度上升值不同而變化,因此,調(diào)整滑模平臺的水平度要根據(jù)以上幾點進行跟蹤監(jiān)測調(diào)整。千斤頂行程不同易使平臺產(chǎn)生傾斜和中心位移。我們采用同一型號千斤頂同時使用筒形限位調(diào)平器,以減小升差。模板系統(tǒng)在收分及變坡過程中,容易出現(xiàn)模板與混凝土間隙差異,從而造成模板與混凝土間的磨擦力不同,導致平臺傾斜,解決辦法是用帶刻度的調(diào)徑絲杠按設計計算尺寸在平臺兩側(cè)同時對稱調(diào)徑。由于采取以上措施,施工中平臺水平度偏差量正常情況下不超過40mm,均在允許傾斜度范圍內(nèi)。
1?3 支撐系統(tǒng)
滑模支撐系統(tǒng)由提升架、橫擔、千斤頂和支撐桿組成,支撐系統(tǒng)的提升架、千斤頂、支撐桿在使用中必須保持垂直,以使平臺系統(tǒng)在支撐系統(tǒng)使用下始終保持豎直向上的合力,防止平臺偏移、扭轉(zhuǎn)。
1)提升架:為滿足設計剛度要求,提升架由[12槽鋼組成“開字架”,橫梁由2根[12槽鋼并排,橫梁與立柱間剛性連接,以增加整體性,減少使用中的變形,在使用過程中,提升架立柱的側(cè)向變形量僅為1?2mm。
2)千斤頂:采用大連產(chǎn)的QYD—35型千斤項,使用前均經(jīng)過試壓和調(diào)整行程試驗,在使用初期試滑階段,又對行程差異較大的千斤頂進行了撤換調(diào)整。
3)支撐桿:支撐桿的強度和剛度必須滿足設計要求,保證使用中支撐桿不失穩(wěn)彎曲,我們采用25鋼筋經(jīng)過加工作為支撐桿,在施工中,支撐桿無失穩(wěn)現(xiàn)象,平臺扭轉(zhuǎn)值為25mm。
4)橫擔:橫擔將千斤頂?shù)淖饔昧鬟f于提升架,同時還對同一底座上的組內(nèi)千斤頂起平衡作用,橫擔與千斤頂間必須為剛性連接;安裝中,千斤頂中心線必須保持豎直,橫擔必須水平。
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混凝土施工的控制★安全責任：本工程如為我方勞務承包，施工安全措施由我方準備及實施，在工程施工過程中如有安全上的一切問題及責任均由我方承擔，與甲方無關(guān)。
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更新時間：2024/10/22 17:56:13
