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九江做煙囪公司>>歡迎訪問(wèn)<<介紹煙囪基礎(chǔ)的施工質(zhì)量要求及煙囪主體施工方案：
一、煙囪基礎(chǔ)的施工要點(diǎn)和質(zhì)量要求與煙囪主體施工方案
1、主體滑模施工工藝流程
1）滑模施工工藝是將鋼筋綁扎、澆灌混凝土等施工過(guò)程集中于操作平臺(tái)上，通過(guò)千斤頂，由支承桿承受。
2）利用千斤頂?shù)呐郎�，而帶�?dòng)操作平臺(tái)和模板滑升，反復(fù)循環(huán)完成筒身作業(yè)，其工藝流程為：
滑升施工準(zhǔn)備→安裝操作平臺(tái)→綁扎鋼筋安裝模板→澆筑混凝土→滑升→模板收分、調(diào)整→
混凝土振搗→綁扎鋼筋、焊接支撐桿接頭→澆筑混凝土→滑升→重復(fù)四道工序→循環(huán)作業(yè)直至筒身完成。
2、滑模裝置的組成
1）滑模裝置主要由：
模板系統(tǒng)，操作平臺(tái)系統(tǒng)，模板調(diào)整系統(tǒng)，垂直運(yùn)輸系統(tǒng)，液壓提升系統(tǒng)以及其它輔助系統(tǒng)組成。
2）模板系統(tǒng)由內(nèi)外固定模板、內(nèi)外活動(dòng)模板和內(nèi)外收分模板三種模板組成；
材料采用1.5mm和3mm厚鋼板制作，用L50mmx5mm角鋼加固在內(nèi)外圍圈上；
操作平臺(tái)系統(tǒng)由內(nèi)外環(huán)梁、輻射梁、開(kāi)字形架、內(nèi)外吊架、隨身井架、欄桿及繩網(wǎng)等組成；
模板調(diào)整系統(tǒng)由千斤頂提升架、模板調(diào)整裝置、模板收分裝置組成。
3）垂直運(yùn)輸系統(tǒng)由1t、2t、3t雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)、罐籠、滑輪組、鋼絲繩、柔性滑道即導(dǎo)索組成。
3、液壓系統(tǒng)布置
1）液壓提升系統(tǒng)由液壓控制臺(tái)、千斤頂、支承桿、高壓針形閥、油路系統(tǒng)調(diào)平裝置等組成。
根據(jù)本工程特點(diǎn),擬采用18榀輻射梁,每隔3榀輻射梁設(shè)2臺(tái)千斤頂,共設(shè)24臺(tái)GYD-35型千斤頂。
油路采用串并聯(lián)布置方式。
2）支承桿采用ф25圓鋼，置于主筋位置，每根長(zhǎng)約4.5m。底桿接頭每4根為1組，互相錯(cuò)開(kāi)1.0m。
千斤頂滑過(guò)支承桿并相互用綁條焊接，同時(shí)應(yīng)與環(huán)筋每隔1.0m支點(diǎn)焊加固。
其它包括通訊系統(tǒng)，垂直控制系統(tǒng)，照明系統(tǒng)、高壓水泵等，液壓系統(tǒng)。
4、施工工藝選擇
根據(jù)本煙囪的實(shí)際情況和公司的實(shí)際施工能力，確定采用無(wú)井架液壓滑模工藝施工。
其工藝特點(diǎn)：
機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快，以確保工程質(zhì)量。
二、基礎(chǔ)施工要點(diǎn)和質(zhì)量要求
1、煙囪的基礎(chǔ)多為圓形，也有正方形、六角形和環(huán)形等。
2、煙囪基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)為地面筒身高度的1/20～1/50 左右。
3、基礎(chǔ)的實(shí)際位置和尺寸對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的位置和尺寸，不得超過(guò)誤差規(guī)定值，即基礎(chǔ)中心對(duì)設(shè)計(jì)座標(biāo)的誤差位移值是15毫米。
4、中心控制樁，根據(jù)平面圖和煙囪的座標(biāo)中心，作互成90°兩個(gè)方向的兩組控制樁，每組要做兩個(gè)樁。
H為煙囪筒身高度。
這里的關(guān)鍵是兩組控制樁的延長(zhǎng)線相交的90°角要精確無(wú)誤，否則將無(wú)法控制筒身的的垂度。
5、基礎(chǔ)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行驗(yàn)收和基坑的回填，回填土每層厚度不及超過(guò)0.2米；
回填土應(yīng)分層夯實(shí)，后應(yīng)稍高出地面，以利排水，做護(hù)坡。
6、中心樁的設(shè)置。
在基礎(chǔ)土方施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求；
從控制樁定出煙囪的座標(biāo)中心點(diǎn)，開(kāi)挖完土方之后，用“十”字交會(huì)法再次固定中心點(diǎn)。
在基礎(chǔ)砼時(shí)，在中心位置埋設(shè)一塊鋼板，基礎(chǔ)完成后，根據(jù)控制樁，再運(yùn)用“十”字交會(huì)法把中心點(diǎn)定到鋼板上；
作出中心記號(hào)，鋼板上的中心點(diǎn)，就是煙囪施工中的中心控制樁。
九江做煙囪公司>>歡迎訪問(wèn)<<介紹煙囪滑模偏扭原因分析及防治：
1 偏扭原因分析
(1)滑模施工操作平臺(tái)整體剛度差,致使滑升過(guò)程中,平臺(tái)不能保持水平狀態(tài),平臺(tái)的變形導(dǎo)致滑升系統(tǒng)不能正常工作而產(chǎn)生偏扭力矩,使操作平臺(tái)整體漂移,使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏扭位移。
(2)平臺(tái)加工組裝偏差大,平臺(tái)各部件不能保持正常工作狀態(tài),從而產(chǎn)生各種復(fù)雜應(yīng)力,導(dǎo)致平臺(tái)偏扭。如平臺(tái)鼓圈不水平、不對(duì)中,輻射梁安裝角度不均勻,各部件安裝不到位等,均可導(dǎo)致平臺(tái)偏扭。
(3)支撐桿設(shè)計(jì)數(shù)量不足,支撐桿布置不合理,致使不能共同工作整體受力。支撐桿安裝不當(dāng),工作受力時(shí)徑向坡度和環(huán)向傾斜誤差大;支撐桿本身材質(zhì)、加工質(zhì)量差等,都是支撐桿承載能力降低的原因。平臺(tái)或提升架局部荷載增加過(guò)大,使支撐桿彎曲而失去承載能力也是導(dǎo)致平臺(tái)偏扭的主要因素(甚至?xí)苯游＜盎Ｆ脚_(tái)的穩(wěn)定與安全)。
(4)滑模平臺(tái)組裝前,千斤頂未作檢修及同步試驗(yàn),或未根據(jù)試驗(yàn)行程數(shù)據(jù),對(duì)千斤頂逐一編號(hào),合理編組,對(duì)稱布置,以及工作中液壓系統(tǒng)油管爆裂等,影響了滑模平臺(tái)各組千斤頂同步爬升。
(5)平臺(tái)施工荷載布置不均,平臺(tái)井架纜風(fēng)繩松緊不勻,吊籠導(dǎo)索張力不均,使平臺(tái)偏心受力。
(6)平臺(tái)通過(guò)筒壁較大洞口(如煙囪煙道口),洞口支撐桿布置及加固措施不當(dāng),使洞口處提升能力明顯下降,導(dǎo)致平臺(tái)變形、偏扭。
(7)混凝土澆筑不當(dāng),未嚴(yán)格按同步對(duì)稱、分層交圈下料澆筑振搗,或下料起始位置、方向、次序不當(dāng),使筒壁混凝土出模強(qiáng)度上升不同步,導(dǎo)致模板提升后阻力不均。入�；炷撂涠�、攪拌質(zhì)量的差異也會(huì)影響出模強(qiáng)度,導(dǎo)致摩阻力變化而造成偏扭。
(8)滑升過(guò)程中平臺(tái)模板管理不善,調(diào)徑、收分、抽拔模板不按規(guī)定,未及時(shí)、同步對(duì)稱進(jìn)行,調(diào)徑收分不勻;內(nèi)外活動(dòng)圍圈到位頂死,未及時(shí)割除或更換而使該處模板不能變徑收分。當(dāng)強(qiáng)行提升時(shí),使模板、提升架、支撐桿乃至平臺(tái)變形過(guò)大,造成平臺(tái)偏扭,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及施工安全。
(9)搖頭拔桿吊運(yùn)鋼筋時(shí)使平臺(tái)偏心受力,或吊卸材料時(shí)始終沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn),使平臺(tái)產(chǎn)生同一方向的扭轉(zhuǎn)力矩。
(10)滑模平臺(tái)提升時(shí)監(jiān)護(hù)不好,平臺(tái)模板等部件提升時(shí)勾掛筒壁內(nèi)鋼筋,產(chǎn)生意外阻力。
(11)千斤頂調(diào)平限位卡失控,使平臺(tái)不能保持應(yīng)有的水平。
(12)采用固定模上焊防扭滑刀時(shí),當(dāng)固定模在
安裝或滑升中傾斜較大,也會(huì)導(dǎo)致或增加平臺(tái)扭轉(zhuǎn)。
(13)日照形成的陽(yáng)面與陰面溫差,對(duì)筒壁結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生中心偏移。因此滑升過(guò)程中,按激光點(diǎn)偏移讀數(shù)進(jìn)行糾偏時(shí),還應(yīng)該考慮日照影響。
(14)由于風(fēng)向、風(fēng)力原因,使高聳構(gòu)筑物產(chǎn)生相應(yīng)的位移變化�？赏ㄟ^(guò)地理位置、高度、風(fēng)向、風(fēng)力等因素進(jìn)行測(cè)量計(jì)算,并繪制曲線進(jìn)行糾偏修正。此外,筒壁厚度誤差變化,也會(huì)引起模板側(cè)壓力和摩阻力的變化造成偏扭。若對(duì)偏扭原因作出錯(cuò)誤判斷,或采取的糾偏扭措施不當(dāng),則會(huì)加重偏扭。
2 偏扭的預(yù)防措施
(1)采用剛度較大的桁架式輻射梁結(jié)構(gòu)操作平臺(tái)取代傳統(tǒng)的懸索式輻射梁結(jié)構(gòu)平臺(tái)。
(2)滑升平臺(tái)支撐桿安裝要有足夠的剛度及安全儲(chǔ)備。支撐桿位置應(yīng)布局合理,確保支撐桿材質(zhì)及加工質(zhì)量�；^(guò)程中對(duì)彎曲的支撐桿要及時(shí)加固,控制彎曲的支撐桿數(shù)一般不超過(guò)總數(shù)的10%。
(3)對(duì)滑模操作平臺(tái)應(yīng)保證加工質(zhì)量,選用優(yōu)質(zhì)材料,加工精度和組裝質(zhì)量要高,誤差要小。平臺(tái)組裝前,所有千斤頂應(yīng)經(jīng)同步試驗(yàn),合理組合搭配安裝。采用調(diào)平限位卡裝置,保證千斤頂同步爬升。
(4)加強(qiáng)施工管理是確保工程質(zhì)量、預(yù)防偏扭的根本保證。要加強(qiáng)滑模各系統(tǒng)的操作維護(hù)和提升監(jiān)護(hù),確保平臺(tái)各系統(tǒng)各部件正常工作。
(5)對(duì)平臺(tái)偏扭應(yīng)經(jīng)常觀測(cè)、經(jīng)常糾偏,糾偏時(shí)做到判斷正確,統(tǒng)一指揮,連續(xù)控制,措施適當(dāng)。
3 糾偏措施
(1)平臺(tái)傾斜法。其原理是借助平臺(tái)傾斜產(chǎn)生的水平推力,迫使移位的平臺(tái)復(fù)位。作法是利用調(diào)平限位卡將平臺(tái)千斤頂行程控制標(biāo)高調(diào)成斜面,使平臺(tái)爬升成傾斜面。確定其傾斜面高點(diǎn)位置的簡(jiǎn)易方法是,調(diào)整激光靶中心點(diǎn)與激光投射點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線方向的千斤頂限位卡。平臺(tái)傾斜高差值視平臺(tái)中心偏移大小確定,一般控制在不超過(guò)平臺(tái)跨度的1/150,若高差過(guò)大垂運(yùn)吊籠進(jìn)出平臺(tái)井架口易碰撞。調(diào)整平臺(tái)傾斜時(shí),要嚴(yán)防平臺(tái)呈折平面狀態(tài)。
(2)墊楔鐵法。在平臺(tái)中心偏移方向的千斤頂橫梁底面徑向外側(cè)位置加墊楔鐵,使傾斜的千斤頂連同支承桿的導(dǎo)向作用力迫使平臺(tái)復(fù)位。楔鐵厚度、數(shù)量根據(jù)中心偏移大小而定,從中心偏移方向的千斤頂開(kāi)始,分別沿筒壁圓周相反2個(gè)方向逐一加墊,所墊弧長(zhǎng)可在1/4~1/2圓周。
(3)調(diào)節(jié)提升架調(diào)徑絲桿和模板支頂絲桿。頂緊中心偏移方向的調(diào)徑絲桿和模板支頂絲桿,同時(shí)放松偏移反方向的絲桿,利用筒壁反作用力迫使平臺(tái)復(fù)位。
(4)調(diào)整模板坡度。將偏移方向筒壁上口模板向煙囪中心內(nèi)調(diào),偏移相反方向筒壁上口模板向外調(diào),利用模板導(dǎo)向使平臺(tái)復(fù)位。
(5)改變混凝土澆筑次序、方向。一般情況下,混凝土從激光靶上的激光點(diǎn)投影所在的筒壁位置方向開(kāi)始,分2組沿筒壁順、逆時(shí)針對(duì)稱交圈澆筑。利用先澆筑處混凝土出模強(qiáng)度高、摩阻力大特點(diǎn),使平臺(tái)自動(dòng)傾斜糾偏。當(dāng)平臺(tái)中心居中或偏移甚小,且又有日照影響時(shí),可從煙囪陰面開(kāi)始澆筑混凝土。
(6)支撐法。在中心偏移方向,用帶絲桿或千斤頂?shù)闹螚U,一端支撐在平臺(tái)中心花鼓圈上口或平臺(tái)道內(nèi)鋼圈上,另一端支撐在提升架立柱下端,調(diào)緊調(diào)節(jié)絲桿或千斤頂,迫使平臺(tái)復(fù)位。
(7)模板位移法。與上述方法不同之處在于不是移動(dòng)平臺(tái),而是在滑升過(guò)程中逐漸移動(dòng)模板,使模板中心逐漸回到煙囪中心。使用此法,需明確模板、平臺(tái)、煙囪中心三者之間的關(guān)系,一般較少采用。
4 糾扭措施
(1)提升架對(duì)拉法。即在煙囪筒壁外側(cè)相鄰兩榀提升門架立柱之間,用0•5~1 t倒鏈對(duì)拉門架相鄰立柱上下端,根據(jù)扭轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)門架立柱傾斜度,即可靈敏有效地產(chǎn)生與扭轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)力矩,使扭轉(zhuǎn)的筒壁停止扭轉(zhuǎn)。對(duì)拉榀數(shù)一般為2~3對(duì),對(duì)拉位置選在與扭轉(zhuǎn)方向明顯相同的傾斜門架。
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近日，我市專門召開(kāi)大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調(diào)度會(huì)，研究部署大氣污染防治工作。據(jù)了解，2014年，這次謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)，這些行動(dòng)皆有明確的“路線圖”和“時(shí)間表”。據(jù)悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅(jiān)行動(dòng)，著力開(kāi)展大氣污染綜合整治，有針對(duì)性地抓了四個(gè)示范區(qū)綜合治理。2014年，我市將按照化解產(chǎn)能、節(jié)能減排、大氣治理“三合一”集中推進(jìn)的要求，全面落實(shí)削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)�！ �
一、是“五個(gè)行業(yè)”治理攻堅(jiān)行動(dòng)，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個(gè)行業(yè)煙囪拆除項(xiàng)目�！ �
二、是煙筒拆除“百日攻堅(jiān)”行動(dòng)，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數(shù)的三分以上。
三、是主城區(qū)洗城行動(dòng)，組織全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動(dòng)，重點(diǎn)清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。
四、是全面推行清潔煤配送行動(dòng)，各縣(市、區(qū))至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動(dòng)，全市574座加油站、452個(gè)加油網(wǎng)點(diǎn)、135輛油罐車、7座儲(chǔ)油庫(kù)全部完成油氣回收治理任務(wù)。
六、是道路揚(yáng)塵整治行動(dòng)，明確重點(diǎn)路段，從車、路、綠三方面入手，嚴(yán)肅查處超載及不覆蓋的散料運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)路面維修，增加綠化覆蓋。
七、是黃標(biāo)車淘汰行動(dòng)，在全市開(kāi)展禁行黃標(biāo)車交通違法專項(xiàng)整治，年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車3.1萬(wàn)輛。
八、是“利劍斬污”行動(dòng)，對(duì)環(huán)境違法行為“零容忍”，堅(jiān)持有案必查、違法必糾、執(zhí)法必嚴(yán)。
九、是重點(diǎn)企業(yè)整治“回頭看”行動(dòng)，對(duì)去年以來(lái)環(huán)保部、省環(huán)保廳督查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一次“回頭看”，確保整改到位!
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更新時(shí)間：2024/12/22 18:13:15
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