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海陽做煙囪公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪新建的滑框倒模工程施工：
針對(duì)液壓滑模施工存在混凝土易拉裂、跑漿、流淌、操作平臺(tái)扭轉(zhuǎn)、傾斜等種種弊端,研究了RC煙囪滑框倒模工藝。本文闡述了工藝原理、施工要點(diǎn)及工程應(yīng)用效果。
【關(guān)鍵詞】 滑框倒模;變徑收分;偏移控制
1 工藝特點(diǎn)及原理
1•1 工藝特點(diǎn)
鋼筋混凝土煙囪施工過去多采用滑模工藝施工,但是此種方法存在著混凝土拉裂、跑漿流淌、滑痕粗糙、表面發(fā)污、魚鱗狀外凸、扭曲等質(zhì)量弊病。而且,液壓滑模工藝中當(dāng)各千斤頂滑升不同步,可能導(dǎo)致操作平臺(tái)扭曲,傾斜乃至發(fā)生傾倒事故等。而滑框倒模工藝施工卻可以克服上述質(zhì)量缺陷,進(jìn)一步提高了煙囪混凝土的施工質(zhì)量。我單位研究設(shè)計(jì)了煙囪的滑框倒模施工工藝,并付諸工程應(yīng)用。
1•2 工藝原理
滑框倒模工藝是將液壓頂升工藝和倒模工藝相結(jié)合,達(dá)到揚(yáng)長(zhǎng)避短,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)目的。操作平臺(tái)的頂升采用60kN穿心式千斤頂。Φ48×3•5焊接鋼管作支承桿,采用兩套自制的模板。采用內(nèi)砌外倒的方法,一次滑倒高度可達(dá)1•0~1•5m,結(jié)構(gòu)外壁與內(nèi)襯一次施工完畢,施工進(jìn)度效率得以提高。
2 滑框倒模在120m RC混凝土煙囪施工中應(yīng)用
2•1 工程概況
大連金州熱電廠120m煙囪上、下內(nèi)徑分別為4m、10m,壁厚300mm,內(nèi)襯上、下分別為120mm、240mm粘土質(zhì)耐火磚,中間有一厚度100mm珍珠巖保溫層。
2•2 施工技術(shù)要點(diǎn)
2•2•1 操作平臺(tái)的滑升
(1) 液壓控制臺(tái),油路為高壓設(shè)備,必須由經(jīng)過培訓(xùn)的專門技術(shù)工人操作。
(2) 固定罐籠的柔性滑道(Φ19•5鋼繩)和頂緊模板的滑軌,在滑升前應(yīng)全部松開,以減小阻力,避免平臺(tái)產(chǎn)生偏移。
(3) 頂升時(shí)應(yīng)配合2~3人,檢查和調(diào)整千斤頂,當(dāng)千斤頂不同步,行程差達(dá)40mm時(shí),應(yīng)關(guān)閉行程高的千斤頂油路開關(guān),且到頂升到同步時(shí)再打開開關(guān)。
(4) 每次頂升高度一般為模板高度的1/2(約500~800mm),頂升到位后即可緊固滑道,進(jìn)行下一工序施工。
2•2•2 變徑收分及中心控制
由于煙囪筒壁為變截面結(jié)構(gòu)所以每頂升一次,必須進(jìn)行支撐桿,模板的變徑收分。變徑收分工作通過調(diào)整變徑絲杠來完成。為控制煙囪中心線偏差,采用激光鉛直儀將煙囪中點(diǎn)透到施工所需部位。每次透點(diǎn)前應(yīng)檢校激光鉛直儀的對(duì)點(diǎn)和鉛直情況,以防產(chǎn)生粗差。按所透中點(diǎn)和施工部位的設(shè)計(jì)半徑進(jìn)行放線和找正。一般取0•6~0•8m弧長(zhǎng)間距設(shè)一找正點(diǎn),以控制內(nèi)襯、外模及支承桿的變徑收分。每次滑升前后在輻射梁上做出標(biāo)記,以便概略地控制支承桿的收分。
2•2•3 水平位移偏差的控制與調(diào)整
(1) 水平位移偏差的測(cè)定:水平位移偏差(簡(jiǎn)稱為偏移)的測(cè)定方法是采用激光位系統(tǒng),將煙囪中心線鉛直透在與平臺(tái)中心同心的接收靶上,所透點(diǎn)到靶中心的方向即為平臺(tái)偏移方向,兩中心間距即為偏移量。
(2) 偏移的控制:滑框倒模操作平臺(tái)偏移宜控制在50mm以內(nèi),當(dāng)超過此值時(shí),就應(yīng)采取糾偏措施。本工藝的糾偏方法是采用變徑收分絲杠和滑軌絲杠的調(diào)節(jié)來完成糾偏的。糾偏的傳力途徑為:筒壁→滑軌→提升架→平臺(tái)輻射梁→Ⅲ區(qū)部分提升架和支承桿。糾偏過程可以是平臺(tái)與筒壁的相對(duì)運(yùn)動(dòng),Ⅰ、Ⅱ區(qū)的提升架、支承桿相對(duì)靜止,Ⅲ區(qū)支承桿受平臺(tái)(輻射梁、提升架)的非徑向運(yùn)動(dòng)影響而傾斜,并產(chǎn)生相應(yīng)的糾偏阻力。由于Ⅲ區(qū)的支承桿占總數(shù)約50%,故應(yīng)對(duì)一次糾偏量加以限制,一般不應(yīng)大于25mm。當(dāng)糾偏量大于15mm時(shí),Ⅲ區(qū)內(nèi)的滑軌應(yīng)退出滑槽外,否則滑軌卡在槽內(nèi)使糾偏受阻。
2•2•4 扭轉(zhuǎn)偏差的控制與調(diào)整
(1) 扭轉(zhuǎn)偏差的測(cè)定:扭轉(zhuǎn)偏差可采用支承桿偏移量的測(cè)定方法。即在底部混凝土外筒壁上,做出擬測(cè)支承桿位置標(biāo)記,沿該桿的徑向30~40m處設(shè)標(biāo)樁,將經(jīng)緯儀(可配彎管目鏡)設(shè)于標(biāo)樁處,瞄準(zhǔn)上部支承桿,將其位置引下后與原位標(biāo)記對(duì)比,即可得到相對(duì)扭轉(zhuǎn)值和偏扭方向,為便于校核,可選3~4個(gè)支承桿做為觀測(cè)點(diǎn)。
(2) 扭轉(zhuǎn)的控制:操作平臺(tái)扭轉(zhuǎn)時(shí),通常有約80%以上的支承桿沿扭向傾斜,對(duì)頂升施工的危害極大,必須嚴(yán)格加以控制。當(dāng)扭轉(zhuǎn)使80%以上的桿傾斜度超過1%~2%或總扭轉(zhuǎn)值超過150mm時(shí),即應(yīng)采取糾扭措施。常用的糾扭方法有兩種:一種是千斤頂加墊法,即在桿傾斜方向的千斤頂一側(cè)加墊2~6mm鋼墊;通過千斤頂反向矯正桿的切向傾斜來達(dá)到糾扭目的。此法常因提升架和輻射梁的剛度不足產(chǎn)生變形,而效果不明顯。另一種是比較有效的,施工常用的“強(qiáng)制式牽引法”,該方法是將鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)設(shè)于輻射梁和支承桿根部之間,利用起重機(jī)牽引或平臺(tái)頂升完成糾扭工作。一般糾扭應(yīng)對(duì)稱設(shè)兩個(gè)牽引點(diǎn),形成力偶,以防糾扭產(chǎn)生偏心力使平臺(tái)偏移。糾扭宜在頂升過程中進(jìn)行,事先應(yīng)將滑軌退出槽外,糾偏完成后應(yīng)將滑軌頂緊筒壁,以使平臺(tái)穩(wěn)定。
2•2•5 平臺(tái)偏差的預(yù)防措施
(1) 平臺(tái)上的施工荷載應(yīng)對(duì)稱布設(shè),以防偏心荷載作用使平臺(tái)產(chǎn)生偏移。
(2) 變徑收分時(shí)應(yīng)對(duì)稱等量地調(diào)節(jié)收分變徑絲杠,滑軌與滑槽的頂緊程度應(yīng)相對(duì)一致。
(3) 在滑升過程或未加固完支承桿以前,不得用抱桿卷揚(yáng)上料。
(4) 每頂升一次應(yīng)對(duì)支承桿加固一次,并根據(jù)桿的傾斜情況加焊斜拉撐。
(5) 在柔性滑道松緊部位設(shè)彈簧拉力測(cè)力器,使滑道張緊力大小相一致。
(6) 混凝土澆筑按90度分段交替分層對(duì)稱進(jìn)行澆筑。
3 效果與結(jié)論
3•1 由于滑扭倒模工藝做到外壁滑模與內(nèi)補(bǔ)砌筑同步施工,因而效率約提高26%。大連金熱電廠120m RC煙囪按傳統(tǒng)滑模工藝施工約需95天左右。應(yīng)用新工法施工,僅70天達(dá)到交付使用。
3•2 滑框倒模工法大優(yōu)點(diǎn)是根本上杜絕了外壁拉裂、扭轉(zhuǎn)和凹凸不平的模板錯(cuò)臺(tái)痕跡。真正達(dá)到里實(shí)、外光、平整、豎直的效果,甲方表示滿意,一次驗(yàn)收合格。
3•3 由于避免了拉裂、流淌造成的混凝土流失,工期縮短、人工和設(shè)備折舊費(fèi)減少。大連金州熱電廠120m煙囪新工法與傳統(tǒng)滑模工藝施工節(jié)約投資約2•8萬元。 海陽做煙囪公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪滑模施工的中心線垂直度控制：
煙囪作為高聳建筑物,其筒壁施工的中心線垂直度控制是施工控制的重點(diǎn)。筒壁滑模施工,由于滑升中筒壁半徑和坡度的變化,加之高空風(fēng)速等因素影響,與一般煙囪倒模施工和等直徑筒倉、井塔等等截面滑模相比,中心線垂直度控制問題更為突出,如果控制不利,造成筒體傾斜,影響質(zhì)量,嚴(yán)重可能造成質(zhì)量事故。
關(guān)鍵詞:煙囪;內(nèi)砌外滑;中心線垂直度控制;滑模施工
邢臺(tái)西郊矸石熱電廠位于邢臺(tái)市西郊,七里河南岸。煙囪高100m,±0•00處筒壁外直徑5•33m,壁厚350mm,坡度6%,經(jīng)過3%、2%兩次變坡后,頂部100m處直徑3•0m,壁厚180mm。基礎(chǔ)為水泥攪拌樁復(fù)合地基,基礎(chǔ)埋深5•4m。整個(gè)工程項(xiàng)目要求工期短、質(zhì)量高。根據(jù)煙囪筒壁施工規(guī)范,100m煙囪中心線垂直度允許偏差為不大于85mm。根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較,煙囪工程施工采用“內(nèi)砌外滑”施工工藝,即煙囪內(nèi)襯砌筑與筒壁鋼筋混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行�；Ｆ脚_(tái)上只有外模板,內(nèi)部以內(nèi)襯和隔熱層作為內(nèi)模。“內(nèi)砌外滑”施工的施工順序?yàn)?砌內(nèi)襯(放隔熱層)—鋼筋綁扎—澆筑混凝土—提升—中心校正(模板收分)—砌內(nèi)襯……如此循環(huán)施工。隨著筒壁結(jié)構(gòu)半徑和筒壁坡度的變化,在滑升過程中,模板的半徑需隨滑升高度的增加依設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行徑向收分,同時(shí)根據(jù)激光鉛垂儀提供的中心點(diǎn)進(jìn)行模板中心的校正。由于滑模模板系統(tǒng)不斷進(jìn)行收分調(diào)整和坡度的間斷變化,模板系統(tǒng)中心位移很難避免,筒壁中心線的控制就成了施工控制的重點(diǎn)。如果控制不好,無法補(bǔ)救。經(jīng)過仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn),影響煙囪筒壁滑模施工垂直度的主要因素與滑模平臺(tái)系統(tǒng)和混凝土施工方法有關(guān)。
1 滑模平臺(tái)系統(tǒng)的控制
在煙囪滑模施工時(shí),滑模平臺(tái)系統(tǒng)是滑模施工的操作平臺(tái),同時(shí)又是模板的支撐系統(tǒng)。若平臺(tái)剛度不足,滑升中在外力作用下,很容易變形,模板中心無法控制,煙囪中心線垂直度無法保證;若平臺(tái)水平度不足,易使平臺(tái)傾斜;若滑模支撐系統(tǒng)的垂直度達(dá)不到要求,則不能為平臺(tái)提供豎直向上的合力。這些因素都會(huì)造成滑模系統(tǒng)的中心位移和平臺(tái)的扭轉(zhuǎn),使筒壁中心線垂直度誤差有增大的趨勢(shì)。
1•1 滑模平臺(tái)設(shè)計(jì)
煙囪滑模平臺(tái)按剛性平臺(tái)設(shè)計(jì),主要由鼓圈、輻射梁、拉桿、聯(lián)系環(huán)梁及支撐系統(tǒng)組成。經(jīng)過平臺(tái)的綜合受力計(jì)算,在滑升初始階段,平臺(tái)直徑達(dá)12m,共設(shè)16根輻射梁,每根輻射梁由2根[14槽鋼組成,每根輻射梁下設(shè)2根24拉桿,6道聯(lián)系環(huán)梁[14。鼓圈由槽鋼和角鋼焊接成格構(gòu)形式,以增加整體剛度,聯(lián)系環(huán)梁和輻射梁間以2根20 U形螺栓連接。這樣,設(shè)計(jì)平臺(tái)經(jīng)過使用前加荷17t試驗(yàn),平臺(tái)中心撓度為25mm,其剛度完全達(dá)到設(shè)計(jì)施工荷載下變形要求。使用過程中,平臺(tái)變形值經(jīng)過驗(yàn)證遠(yuǎn)小于允許變形值。
1•2 滑模平臺(tái)水平度
滑模平臺(tái)水平度控制分組裝階段水平度控制和滑升階段水平度控制。
1)在滑模組裝階段,滑模平臺(tái)的水平易于控制,可通過水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)輻射梁聯(lián)系環(huán)梁和千斤頂?shù)臉?biāo)高控制平臺(tái)的水平度。
2)在滑升階段,滑模平臺(tái)水平度隨滑升進(jìn)行,受千斤頂行程、摩阻力的大小、平臺(tái)上堆荷不均勻程度、混凝土強(qiáng)度上升值不同而變化,因此,調(diào)整滑模平臺(tái)的水平度要根據(jù)以上幾點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)調(diào)整。千斤頂行程不同易使平臺(tái)產(chǎn)生傾斜和中心位移。我們采用同一型號(hào)千斤頂同時(shí)使用筒形限位調(diào)平器,以減小升差。模板系統(tǒng)在收分及變坡過程中,容易出現(xiàn)模板與混凝土間隙差異,從而造成模板與混凝土間的磨擦力不同,導(dǎo)致平臺(tái)傾斜,解決辦法是用帶刻度的調(diào)徑絲杠按設(shè)計(jì)計(jì)算尺寸在平臺(tái)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱調(diào)徑。由于采取以上措施,施工中平臺(tái)水平度偏差量正常情況下不超過40mm,均在允許傾斜度范圍內(nèi)。
1•3 支撐系統(tǒng)
滑模支撐系統(tǒng)由提升架、橫擔(dān)、千斤頂和支撐桿組成,支撐系統(tǒng)的提升架、千斤頂、支撐桿在使用中必須保持垂直,以使平臺(tái)系統(tǒng)在支撐系統(tǒng)使用下始終保持豎直向上的合力,防止平臺(tái)偏移、扭轉(zhuǎn)。
1)提升架:為滿足設(shè)計(jì)剛度要求,提升架由[12槽鋼組成“開字架”,橫梁由2根[12槽鋼并排,橫梁與立柱間剛性連接,以增加整體性,減少使用中的變形,在使用過程中,提升架立柱的側(cè)向變形量?jī)H為1•2mm。
2)千斤頂:采用大連產(chǎn)的QYD—35型千斤項(xiàng),使用前均經(jīng)過試壓和調(diào)整行程試驗(yàn),在使用初期試滑階段,又對(duì)行程差異較大的千斤頂進(jìn)行了撤換調(diào)整。
3)支撐桿:支撐桿的強(qiáng)度和剛度必須滿足設(shè)計(jì)要求,保證使用中支撐桿不失穩(wěn)彎曲,我們采用25鋼筋經(jīng)過加工作為支撐桿,在施工中,支撐桿無失穩(wěn)現(xiàn)象,平臺(tái)扭轉(zhuǎn)大值為25mm。
4)橫擔(dān):橫擔(dān)將千斤頂?shù)淖饔昧鬟f于提升架,同時(shí)還對(duì)同一底座上的組內(nèi)千斤頂起平衡作用,橫擔(dān)與千斤頂間必須為剛性連接;安裝中,千斤頂中心線必須保持豎直,橫擔(dān)必須水平。
2 混凝土施工的控制
煙囪滑模施工中,混凝土澆筑順序、澆筑厚度、混凝土的強(qiáng)度、澆筑時(shí)風(fēng)荷大小等,都對(duì)滑模平臺(tái)中心有影響,且影響煙囪的中心線垂直度。
2•1 筒壁混凝土的澆筑
若澆筑混凝土的順序不當(dāng),其對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)壓力將使模板產(chǎn)生位移。為控制因混凝土澆筑產(chǎn)生的位移,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土澆筑順序和方向,遵循均勻、厚度均勻、對(duì)稱和反向,盡量在筒壁圓周的對(duì)稱點(diǎn)開始沿相反方向同時(shí)澆筑,使?jié)仓䲡r(shí)對(duì)模板產(chǎn)生的內(nèi)力相互抵消。同時(shí),不同層次混凝土澆筑時(shí),調(diào)換澆筑起始點(diǎn),防止模板系統(tǒng)產(chǎn)生附加位移(見圖1起始點(diǎn)A)。
在混凝土澆筑時(shí),還應(yīng)控制每層的澆筑厚度。根據(jù)混凝土澆筑時(shí)對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)壓力計(jì)算公式P=rH,混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力與其澆筑厚度成正比,控制混凝土澆筑厚度,從而控制澆筑時(shí)一次性可能產(chǎn)生的瞬間壓力,減小平臺(tái)可能的大位移,每層澆筑厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在300mm以內(nèi)。
2•2 筒壁混凝土強(qiáng)度
根據(jù)煙囪“內(nèi)砌外滑”施工工藝原理,混凝土澆筑完畢后,進(jìn)行平臺(tái)提升。由于受日照、風(fēng)力等自然條件影響,筒壁混凝土強(qiáng)度上升并不均勻。由于混凝土強(qiáng)度的差異,不同部位模板與混凝土的摩擦力也不同。這樣,在相同千斤頂提升力作用下,平臺(tái)不同部位存在升差,平臺(tái)有傾斜的趨勢(shì)。施工中我們采用隔熱較好的棉簾覆蓋于混凝土表面,從而把筒壁混凝土溫差控制在0•3℃以內(nèi),減少了環(huán)境對(duì)平臺(tái)水平度的影響。
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近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調(diào)度會(huì)，研究部署大氣污染防治工作。據(jù)了解，2014年，這次謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)，這些行動(dòng)皆有明確的“路線圖”和“時(shí)間表”。據(jù)悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅(jiān)行動(dòng)，著力開展大氣污染綜合整治，有針對(duì)性地抓了四個(gè)示范區(qū)綜合治理。2014年，我市將按照化解產(chǎn)能、節(jié)能減排、大氣治理“三合一”集中推進(jìn)的要求，全面落實(shí)削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)。
一、是“五個(gè)行業(yè)”治理攻堅(jiān)行動(dòng)，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個(gè)行業(yè)煙囪拆除項(xiàng)目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅(jiān)”行動(dòng)，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數(shù)的三分以上。
三、是主城區(qū)洗城行動(dòng)，組織全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動(dòng)，重點(diǎn)清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。
四、是全面推行清潔煤配送行動(dòng)，各縣(市、區(qū))至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動(dòng)，全市574座加油站、452個(gè)加油網(wǎng)點(diǎn)、135輛油罐車、7座儲(chǔ)油庫全部完成油氣回收治理任務(wù)。
六、是道路揚(yáng)塵整治行動(dòng)，明確重點(diǎn)路段，從車、路、綠三方面入手，嚴(yán)肅查處超載及不覆蓋的散料運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)路面維修，增加綠化覆蓋。
七、是黃標(biāo)車淘汰行動(dòng)，在全市開展禁行黃標(biāo)車交通違法專項(xiàng)整治，年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動(dòng)，對(duì)環(huán)境違法行為“零容忍”，堅(jiān)持有案必查、違法必糾、執(zhí)法必嚴(yán)。
九、是重點(diǎn)企業(yè)整治“回頭看”行動(dòng)，對(duì)去年以來環(huán)保部、省環(huán)保廳督查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一次“回頭看”，確保整改到位！
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更新時(shí)間：2024/10/22 21:57:35
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