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產(chǎn)品名稱：扎蘭屯煙囪新建公司>>歡迎訪問<<
價(jià) 格：電議
產(chǎn)品產(chǎn)地：中國大陸
訪問次數(shù)：668 發(fā)布時(shí)間：2017/3/28 22:33:37
簡介內(nèi)容：扎蘭屯煙囪新建公司>>歡迎訪問<<擁有專業(yè)的高空建筑施工團(tuán)隊(duì)，有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，精湛的施工技術(shù)，的施工設(shè)備并提供科學(xué)合理的施工方案專業(yè)承接：磚煙囪新建、水泥煙囪滑模及煙囪維修加固、煙囪防腐、煙囪拆除等…
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江蘇悅能高空工程有限公司

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江蘇悅能高空公司全體員工熱忱期待與社會各界朋友真誠合作，并遵循全心全意為各工礦企業(yè)建設(shè)服務(wù)的宗旨，努力奮斗，用我們的智慧與熱情提供更完美的服務(wù)，與您攜手共創(chuàng)輝煌！

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★安全責(zé)任：本工程如為我方勞務(wù)承包，施工安全措施由我方準(zhǔn)備及實(shí)施，在工程施工過程中如有安全上的一切問題及責(zé)任均由我方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

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扎蘭屯煙囪新建公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪滑模施工;水泥混凝土路面;平整度措施：
平整度是評定水泥混凝土路面施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo),按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的要求,對于高速公路和一級公路水泥混凝土面層,用連續(xù)式平整度儀測定,要求其平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差σ≤1.5 mm,動態(tài)平整度IRI≤2.5 m/km。欲達(dá)到這樣的平整度,滑模攤鋪機(jī)只是給我們創(chuàng)造了前提條件,單純靠其本身不可能將平整度直接提到較高的標(biāo)準(zhǔn)。泰化高速公路、青威一級公路滑模施工的實(shí)踐證明:采取一系列相應(yīng)的技術(shù)措施,科學(xué)地運(yùn)用滑模施工技術(shù),攤鋪的混凝土路面不僅可以達(dá)到高速公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而且可以達(dá)到同瀝青路面一樣高的平整度,用連續(xù)式平整度儀實(shí)測,泰化路施工完成后其平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差達(dá)到了0.9 mm以下,青威路施工完成后其平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差達(dá)到了0.8 mm以下,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高速公路平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差小于1.5 mm的要求。

1 合理確定原材料及配合比
《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》已明確指出,混凝土中碎石的大粒徑、坍落度和粘聚性對滑模施工的平整度影響特別大,因此在原材料選擇上,我們重點(diǎn)做了以下工作:將石灰?guī)r碎石的大顆粒嚴(yán)格控制在3 cm以下;選用各方面質(zhì)量比較好的普通緩凝型減水劑ML(木鎂)作為緩凝保塑劑,一是保證運(yùn)輸、攤鋪所需的時(shí)間,二是降低坍落度損失;摻加CON引氣劑增加混凝土的粘聚性,防止泌水;青威路施工時(shí)我們又考慮摻加了青島電廠Ⅱ級干排粉煤灰,進(jìn)一步提高了新拌混凝土的粘聚性。
配合比設(shè)計(jì)時(shí),綜合考慮混凝土的拌和量、攤鋪寬度、攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度。首先確定出佳的混凝土振動粘度系數(shù)及相應(yīng)的佳坍落度,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行混凝土的試配,選擇出滿足工作性和強(qiáng)度要求的混凝土配合比。泰化路施工時(shí),混凝土沒有摻加粉煤灰,確定的振動粘度系數(shù)為350 N•S/m2左右,坍落度為50 mm左右;青威一級公路施工時(shí),混凝土摻加了Ⅱ級粉煤灰,確定的振動粘度系數(shù)仍為350 N•S/m2左右,坍落度為40 mm左右。以上參數(shù)對防止塌邊、麻面、拉裂起到了良好效果,有效地保證了外表的平整、美觀。
2 規(guī)范操作施工
《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》正式實(shí)施前,作為國家計(jì)委“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目(85-403-01)研究成果《高等級公路滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究》和《滑模攤鋪水泥混凝土路面施工指南》及試行的《廣東省高等級公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》對滑模施工所采用的原材料、配合比、工藝流程、機(jī)械配套、施工操作、質(zhì)量控制等每個(gè)環(huán)節(jié)均進(jìn)行了規(guī)定,是對滑模施工科研及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),為我們的施工作業(yè)及平整度的提高提供了豐富的間接經(jīng)驗(yàn),規(guī)范了具體操作要領(lǐng),同時(shí)也為搞好滑模施工從技術(shù)手段上奠定了基礎(chǔ)。
2.1 準(zhǔn)確控制攤鋪基準(zhǔn)線
滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線是保障路面高平整度的“生命線”,必須保證具有很高的精度,但是具體施工現(xiàn)場人員復(fù)雜,機(jī)械設(shè)備多,攤鋪速度又快,很難保證基準(zhǔn)線不被碰撞或振動,或拉線樁夾線臂移位。具體施工時(shí),為便于攤鋪前復(fù)核、校正拉線位置,提高拉線精度,嚴(yán)防出現(xiàn)差錯(cuò),應(yīng)在拉線樁夾線臂正下方基層上固定一水泥鋼釘,牢固地打入基層內(nèi),精確測定其頂面標(biāo)高,根據(jù)拉線高程與鋼釘頂面標(biāo)高的差值,固定一專人隨攤鋪機(jī)行走,用鋼板尺逐樁進(jìn)行復(fù)核,隨時(shí)校正,避免一切可能出現(xiàn)的問題。
2.2 調(diào)整好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)
攤鋪前對攤鋪機(jī)的振動棒間距、位置、振搗頻率、行進(jìn)速度、夯實(shí)桿位置、夯實(shí)頻率、擠壓底板的仰角、邊部超鋪角、側(cè)模板位置、抹平板壓力、松方控制板高度等工作參數(shù)通過鋪筑試驗(yàn)路段均調(diào)整到佳狀態(tài),正式攤鋪時(shí)將各項(xiàng)工作參數(shù)盡可能穩(wěn)定,確保攤鋪的路面一次性達(dá)到優(yōu)良狀態(tài),盡可能減少人工抹面修復(fù),破壞原有的平整度。
2.3 保持滑模攤鋪的連續(xù)性和穩(wěn)定性
2.3.1 均勻分布混凝土料
機(jī)前混凝土料分布不均勻,不僅會造成攤鋪機(jī)行走阻力的變化,同時(shí)也會造成螺旋布料器傳送到兩邊角的混凝土與實(shí)際的混凝土差別很大,嚴(yán)重影響路面的平整度。我們在具體施工時(shí)應(yīng)控制自卸車前后卸料盡量均勻,機(jī)前配備一臺挖掘機(jī)進(jìn)行均勻布料,確保料位高度穩(wěn)定,兩邊角混凝土充足。
2.3.2 混凝土拌和及攤鋪控制相對穩(wěn)定
攤鋪機(jī)的攤鋪速度由混凝土的供給量來決定,欲攤鋪出高質(zhì)量的平整度,必須保持?jǐn)備佀俣认鄬Ψ€(wěn)定。具體施工時(shí),先由混凝土的拌和量決定自卸車輛的多少,確定正常循環(huán)的攤鋪速度。泰化高速公路施工時(shí),兩臺120 m3/h的拌和站同時(shí)拌和,配備20臺20 t的太脫拉自卸車,攤鋪機(jī)正常攤鋪速度保持在1m/min左右,基本保證了勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備�。保持正常攤鋪速度情況下,機(jī)手隨時(shí)觀察混凝土料稠度的變化,隨時(shí)適當(dāng)調(diào)整振搗頻率,同時(shí)調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置,正常狀態(tài)下保持振動倉內(nèi)料位高于振動棒10 cm,料位高低上下波動控制在±4 cm之內(nèi)。攤鋪過程中,攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)是相對穩(wěn)定的,只是在某些特殊情況下進(jìn)行微調(diào),機(jī)手隨時(shí)觀察攤鋪的路面效果,出現(xiàn)誤差或異�，F(xiàn)象時(shí),對有關(guān)設(shè)定參數(shù)進(jìn)行緩慢微調(diào),嚴(yán)格禁止劇烈調(diào)整。
2.3.3 提前設(shè)置和固定脹縫、縮縫及施工縫
為保證滑模攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪,脹縫板、傳力桿安裝都必須采用前置法進(jìn)行施工,確保攤鋪機(jī)一次攤鋪而過。施工時(shí),脹縫處設(shè)置鋼筋支架,固定脹縫板及傳力桿位置,為解決脹縫板的前傾和位移,把脹縫板頂高控制在混凝土表面以下4cm,并且固定鋼筋支架的鋼釘采取先用手電沖擊鉆鉆孔后再打入鋼釘?shù)霓k法,使支架及脹縫板固定牢,用手持振動棒預(yù)先振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土。脹縫附近縮縫設(shè)置橫向縮縫傳力桿定位支架,固定定位支架,確保傳力桿位置準(zhǔn)確。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷時(shí)人工設(shè)置橫向施工縫,為保證攤鋪段之間連接平順,橫向施工縫的施工要嚴(yán)格控制。施工時(shí),我們做了一個(gè)可安裝固定傳力桿、焊接牢固的鋼制端頭模板,用鋼釬進(jìn)行固定,并保證傳力桿的受力點(diǎn)準(zhǔn)確,兩側(cè)模板適當(dāng)縮進(jìn)2~4 cm,使下一次攤鋪緊接施工縫開始,用水平器將拉線高程引下來,使端模、側(cè)模高程與路面設(shè)計(jì)高程相符,攤鋪振實(shí)混凝土后再用6 m靠平尺人工精心找平。
2.3.4 實(shí)現(xiàn)過橋連續(xù)不間斷滑模鋪裝
對高等級公路來說,通道和橋涵很多,密集情況下每300 m就有一個(gè)通道或橋涵。如果不能圖2 Ⅱ類脹縫傳力桿安裝圖實(shí)現(xiàn)對通道或橋涵鋼筋混凝土網(wǎng)鋪裝層的連續(xù)滑模機(jī)械施工,通道及橋涵面平整度因不得不采用人工施工而無法保證,而橋涵和通道兩側(cè)10~20 m長度范圍內(nèi)的路面也必須留下來人工補(bǔ)做,不然會形成路面橋頭跳車,通道及橋涵面平整度欠佳。
我們從施工組織上開始著手,預(yù)留好橋面鋪裝層,用挖掘機(jī)進(jìn)行側(cè)向布料,在確保鋼筋網(wǎng)片不變形,不移位的前提下,利用攤鋪機(jī)伸縮性側(cè)模的伸縮,緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)傔^鋼筋混凝土搭板,臺背接縫、伸縮縫、通道及橋(涵)面。對于不大于45 cm厚的搭板加上枕梁或加強(qiáng)肋梁一次攤鋪而成,超過45cm厚時(shí),先人工澆筑枕梁和加強(qiáng)肋梁后,再機(jī)械攤鋪鋼筋混凝土搭板。臺背接縫和伸縮縫的位置,必須攤鋪前測量準(zhǔn)確,首先在底部設(shè)隔離層,在垂直面安裝穩(wěn)固的脹縫板,攤鋪后剔除未硬化混凝土或硬化后鋸除混凝土并打毛,后按規(guī)定安裝伸縮縫或加強(qiáng)臺背接縫。上、下橋面施工時(shí),及時(shí)調(diào)整側(cè)模高度,盡量減少邊緣振動漏料,并用人工適當(dāng)修整平整度不足的邊緣。
3 提高平整度的基礎(chǔ)性措施
3.1 提高基層的平整度和強(qiáng)度
基層必須經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可施工混凝土路面,攤鋪機(jī)履帶行進(jìn)基層部位的平整度也必須處理好,否則會造成基層被壓壞,履帶附著力不夠,攤鋪機(jī)推不動前方混凝土,強(qiáng)制抬高底板標(biāo)高,使平整度丟失,履帶行走部分平整度太差使攤鋪機(jī)整機(jī)振動,影響路面平整度。因此我們在基層施工時(shí),既要保證施工質(zhì)量,又要留有充足的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,確�；鶎拥膹�(qiáng)度和平整度,對履帶行走部分平整度較差的地方適當(dāng)進(jìn)行特殊處理,使其達(dá)到平整度要求。
3.2 全幅或行車道全寬一次性攤鋪
滑模施工兩側(cè)沒有模板支撐,盡管攤鋪機(jī)上設(shè)置了側(cè)邊超鋪角,但由于混凝土的坍落度變化,會造成縱縫銜接處的不平整和不平順,如設(shè)置縱向施工縫過多,縱向施工縫處的平整度必定很差,影響整個(gè)行車舒適性,因此,滑模施工盡可能采用全幅或行車道全寬一次性進(jìn)行攤鋪。泰化路、青威路施工時(shí),由于采用的是CMI-350型攤鋪機(jī),大攤鋪寬度為9.5 m,我們將行車道和超車道兩幅8.5 m寬一次性進(jìn)行攤鋪,保證了行車道部分平整、舒適、美觀。
3.3 全部采用機(jī)械自動拉桿打入
大型滑模攤鋪機(jī)側(cè)模板處和中間縱縫處配置了側(cè)向拉桿及中間縱縫拉桿自動打入配件,以便在軟混凝土受模板擠壓的情況下打入拉桿。施工時(shí),對拉桿打入裝置經(jīng)常進(jìn)行檢修,當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),停止攤鋪,因?yàn)橛萌斯ご蛉肜瓧U,必定降低插入位置精度及其附近的高程和平整度,使整個(gè)路面的平整度降低。
4 保證工作縫接頭處的平整度
對滑模施工來說,每天施工起頭與前一天結(jié)束的橫向工作縫是影響平整度的一個(gè)薄弱點(diǎn),一旦處理不好,接頭處的平整度將很差。泰化路、青威路施工時(shí),我們做了一個(gè)精度高、加工規(guī)矩的鋼制端頭模板,其高度與路面的厚度相同。臨近攤鋪結(jié)束時(shí),將端頭模板按路面設(shè)計(jì)高程固定牢固,攤鋪機(jī)攤鋪過后,再用人工用6 m靠平尺縱橫向反復(fù)測量平整度,精雕細(xì)琢,達(dá)到良好的效果。
5 提高平整度的補(bǔ)救措施
滑模施工時(shí),盡管采取了以上各種技術(shù)措施,但是由于每天的攤鋪量很大,很難避免個(gè)別地方出現(xiàn)差錯(cuò)、失誤,針對這種情況,對平整度較差的地方,采取邊量邊測用水磨石機(jī)磨平,人工鑿出微觀抗滑構(gòu)造,硬刻宏觀抗滑構(gòu)造的補(bǔ)救措施,取得了良好的效果。
我們在泰化高速公路、青威一級公路施工中,為達(dá)到較高的平整度采取的一系列具體措施,對科學(xué)地運(yùn)用滑模施工技術(shù),提高滑模施工水泥混凝土路面的平整度起到了非常重要的作用,有利于全面推廣滑模施工技術(shù),推進(jìn)高等級公路水泥混凝土路面的投資建設(shè)。

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近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調(diào)度會，研究部署大氣污染防治工作。據(jù)了解，2014年，這次謀劃了十項(xiàng)行動，這些行動皆有明確的“路線圖”和“時(shí)間表”。據(jù)悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅(jiān)行動，著力開展大氣污染綜合整治，有針對性地抓了四個(gè)示范區(qū)綜合治理。2014年，我市將按照化解產(chǎn)能、節(jié)能減排、大氣治理“三合一”集中推進(jìn)的要求，全面落實(shí)削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，謀劃了十項(xiàng)行動。　　

一、是“五個(gè)行業(yè)”治理攻堅(jiān)行動，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個(gè)行業(yè)煙囪拆除項(xiàng)目�！　�

二、是煙筒拆除“百日攻堅(jiān)”行動，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數(shù)的三分以上。

三、是主城區(qū)洗城行動，組織全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動，重點(diǎn)清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。

四、是全面推行清潔煤配送行動，各縣(市、區(qū))至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍推廣使用清潔煤。

五、是油氣治理行動，全市574座加油站、452個(gè)加油網(wǎng)點(diǎn)、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務(wù)。

六、是道路揚(yáng)塵整治行動，明確重點(diǎn)路段，從車、路、綠三方面入手，嚴(yán)肅查處超載及不覆蓋的散料運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)路面維修，增加綠化覆蓋。

七、是黃標(biāo)車淘汰行動，在全市開展禁行黃標(biāo)車交通違法專項(xiàng)整治，年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車3.1萬輛。

八、是“利劍斬污”行動，對環(huán)境違法行為“零容忍”，堅(jiān)持有案必查、違法必糾、執(zhí)法必嚴(yán)。

九、是重點(diǎn)企業(yè)整治“回頭看”行動，對去年以來環(huán)保部、省環(huán)保廳督查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一次“回頭看”，確保整改到位!

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更新時(shí)間：2024/10/22 22:05:35

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